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“多年以前,中國民航機隊中租賃的大飛機,全部是通過愛爾蘭等外國租賃公司引進的。”天津東疆保稅港區管委會主任沈蕾介紹。
2009年末,在海關、外管、稅務、市場監管、司法等部門協作下,工銀租賃通過天津東疆保稅港區完成了中國首單飛機租賃業務。
“2009年以來,天津東疆率先開展了保稅租賃、出口租賃、聯合租賃以及離岸租賃等30餘種租賃業務模式,推動監管方式和交易結構創新,形成了業界公認的‘東疆模式’。”天津東疆保稅港區管委會副主任楊柳介紹,目前,上海、廈門等多地也已複製“東疆模式”。
隨著業務模式不斷創新,中國飛機租賃業蓬勃興起。楊柳介紹,截至今年8月底,中國在冊3141架民航運輸飛機中,通過東疆以租賃模式引進的達到776架。目前,天津東疆成為僅次於愛爾蘭的世界飛機租賃高地。
中國金融會計學學會會長馬德倫認為,近年來,中國金融租賃業打破全球飛機租賃市場外資壟斷的局面,在國際航空和租賃市場的影響力迅速上升,成為國際公認的飛機租賃市場的新興力量。
2009年至今,中國已形成一批具有國際影響力的飛機租賃公司。工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才介紹,從2009年起步,工銀租賃目前經營和管理的飛機總數已超過550架,飛機資產規模近1100億元。在全球30多個國家和地區,與60多個客戶成功開展飛機租賃業務。2016年底,工銀租賃機隊價值在全球租賃公司中已排名第五位。
沈蕾認為,過去一年多來,西藏金租、新絲路租賃等新租賃公司紛紛進入飛機租賃市場;許多航空企業也在飛機租賃板塊做出重要佈局。中國飛機租賃起步於融資租賃,但近兩年東疆飛機經營性租賃業務占比連續超過60%,說明租賃產業的成熟度和資產管理水準逐步提高。
近年來,中國民航業在旅客周轉量、運輸總周轉量等指標方面,均僅次於美國,穩居世界第二。中國航空運輸協會理事長李軍介紹,今年1至8月份,租賃飛機占中國民航新增運輸飛機的70%,租賃業對機隊擴充起到重要作用。
沈蕾介紹,打破國外壟斷後,國內承租人支付給外國租賃公司租金大幅下降。
中國銀監會非銀部副主任徐春武認為,金融租賃公司通過保稅租賃、聯合租賃等方式,與國內各主要航空公司開展業務合作,為國內航空公司引進試行飛機、更新改造機型、擴充機隊規模等提供多方面服務,説明中國航空公司優化機隊結構、降低財務成本、提高運營效率。
徐春武說,金融租賃公司為國產飛機的製造和銷售提供了多方面金融服務,目前,金融租賃公司訂購的C919飛機的數量在總訂單數量中占比已經超過了一半。
中國商用飛機有限責任公司市場行銷部副部長党鐵紅介紹,租賃公司不僅可為飛機銷售提供解決方案,同時也可在研發、市場銷售、航材、重大設備等方面推進航空產業發展。

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